近日，据美国证监会网站披露，国内汽车交易服务平台灿谷已正式在美国递交首次公开招股说明书，计划在纽交所上市，并由摩根士丹利、美国银行美林证券、高盛（亚洲）有限责任公司担任此次IPO承销商。与最近带着巨额亏损的众多上市企业不同，灿谷的财务报表数据亮眼。
去年盈利3.5亿元，同比增长161.5%
根据其招股书显示，灿谷2016年、2017年的收入分别为的人民币4.3亿元和4.3百万元增加142.3%至2017年的人民币10.5亿元，收入由截至2017年3月31日止三个月到2018年同期累计增加27.5%。在盈利方面，灿谷的净收入从2016年的人民币1.34亿元增加161.5%至2017年的人民币3.49亿元。
那么，这家连年盈利的汽车服务平台具体是做什么的呢？
猎云网通过了解，该公司成立于2010年，创始人为现任董事长张晓俊、CEO林佳元等一批最早在国内从事科技化汽车金融及交易服务的资深团队。灿谷作为汽车交易平台，服务于汽车经销商、金融机构和购车客户，共提供三大业务：汽车贷款促成服务，汽车交易服务和汽车后市场服务。
通过连接金融机构和购车者，灿谷利用经销商网络提供汽车融资便利化服务。对于金融机构，灿谷通过信贷发放，信贷评估，信贷服务和拖欠资产管理服，支持汽车融资交易的整个生命周期。同时，灿谷还经营数字汽车交易平台，注册经销商能够获得额外的汽车采购渠道，同时享受增值服务，包括物流和仓储支持。
对于汽车购买者，灿谷提供汽车融资解决方案，使购车者的购买更加实惠和便利。此类融资方案的融资由第三方金融机构或融资租赁提供商上海汽车之家提供。灿谷还为汽车购买者提供增值服务，例如协助与汽车购买和融资相关的行政程序。
根据招股书数据，截至2018年3月31日，灿谷累计连接了37,667家注册交易商，11家第三方金融机构和29家其他行业参与者，包括OEM，在线广告平台和保险经纪人和公司，自成立以来累计为734,336名购车者提供服务。2017年，灿谷通过车金融促成的汽车交易量占2017年中国所有车金融的汽车交易量的3%，名列第一。
腾讯、滴滴合计占股25.5%，管理层占股34%
在持股方面，根据招股书显示，灿谷董事长张晓俊占股13.4%，CEO林佳元占股20.8%，华平投资占股18.2%，滴滴出行占股14.8%，腾讯占股10.7%，泰康保险占股5.4%。
从股东方面来看，灿谷的战略股东阵容可谓豪华，包括滴滴、腾讯、微众与泰康，有助于灿谷打通整条汽车和出行产业的价值链，发挥巨大的协同效应。据此前媒体报道，灿谷历史上共完成三轮融资：2017年5月，灿谷获华平投资A轮投资；2017年12月-2018年1月，灿谷获腾讯、泰康保险等多家投资人在内的B轮投资；2018年6月，灿谷获滴滴领投的C轮投资。
根据招股书介绍，随着灿谷多年在汽车交易数据方面的积累，灿谷正计划拓宽服务范围并积累数据见解，并探索与腾讯，泰康人寿和滴滴出行等战略投资者合作的机会，以加强起全流程技术驱动的汽车交易服务。据介绍，灿谷计划与滴滴出行建立全面的合作伙伴关系，并为其庞大且快速扩张的车队提供各种解决方案，例如汽车融资，车辆采购和保险便利化。
另外，在业务落地层面，由于汽车和出行行业参与者的痛点和供需矛盾在中国的低线城市尤为突出，灿谷目前较为专注的市场是中国的三四线及以下的低线城市。
据市场预测，汽车金融是一个万亿级的市场，截至2017年底，中国汽车贷款余额达到1.3万亿。然而，中国2017年的汽车金融渗透率仅有43%，不及美国86%的一半。业内专家预测中国的汽车贷款余额在到2021年将会以15.7%的复合年化增长率快速增长。
同时，中国低线城市将在2016-2021年中贡献市场75%的增长率；同期间内，国产品牌将贡献55%的增长。这两者正是市场增长的主要驱动力。同时在当前的低线城市中，77%的经销商为非4S店，占据了市场的大部分份额。不仅仅是汽车金融服务，中国的汽车和出行市场还包括规模1.1万亿左右的汽车后市场服务，8,000亿的汽车保险市场，和3.7万亿的新车及二手车交易市场。
因此，灿谷将业务放在了低线城市，非4S经销商，和国产品牌这三个重点之上。据招股书数据，灿谷的经销商网络中，有71%左右的经销商下沉在三线及以下城市，80%为非4S经销商。
总的来说，不管是从报表数据，还是战略布局，灿谷都比国内的众多汽车交易平台表现得优秀很多。在用户规模和盈利都取得了不错表现的灿谷，此次美股上市后的二级市场反应相信会比之前的同类公司好很多。
